Судна та човни у Одеській області

Відомості про судно «USKO MFU» (IMО: 7919781, прапор Камерун) , а саме: їх склад, характеристики, опис, включно з інформацією про явні недоліки, відсутні елементи, обмежену функціональність: експлуатаційний стан судна на момент огляду: знос та вм’ятини на лівому та правому бортах корпусу; знос металу на палубі; витоки мастила у гідравлічних колесах кришок люків палуби; витоки мастила у носовому і кормовому гідравлічних агрегатах; розриви в системі вентиляції палуби; розрив систем вентиляції баласту; знос коліс та рейлів кришки; гідравлічні насоси носового та кормового відділення пошкоджені; механізми відкриття кришки трюмів з візуальними пошкодженнями; візуальні пошкодження палуби, сходів, жилого блоку; рятувальне обладнання відсутнє; жилий блок, їдальні та інші внутрішні приміщення пошкоджені; навігаційне обладнання пошкоджене, частина елементів відсутня; машинне відділення в незадовільному стані, рубка управління головним двигуном пошкоджена і потребує відновлення; головний двигун потребує капітального ремонту та обслуговування, у зв’язку з тривалим простоєм без виконання умов консервування судна; рульові двигуни потребують обслуговування; аварійний пожежний насос пошкоджений; баластні насоси пошкоджені корозією; корозія повітряного компресора. Враховуючи тривале знаходження судна у відстії, технічний стан погіршився, є підстави вважати, що внаслідок настання негативних температур відбулось розморожування механізмів.

Несамохідна баржа "Альпіна", регістровий номер SPU011607, що належить ТОВ "Краншип" та знаходиться біля першого причалу портопункту "Бугаз" Білгород - Дністровського морського торгівельного порту. Баржа призначена для приймання та перевезень зернових вантажів. Технічні характеристики судна: тип судна - суховантажна, несамохідна баржа; тип трюмів - насипні вантажні, призначені для розвантаження грейфером; кількість трюмів - 3; рік побудови - 1984р., Італія; корпус - сталь; валова місткість - 5782т; чиста місткість - 4152т; довжина - 97,65м; ширина - 20,0м.; висота борту - 9,6 м; осадка судна - 7,5 м; строк дії документів регістру - до 09.08.2024р.; експлуатаційний стан - у відстої з 24.02.2022р. Судно знаходиться на плаву першого причалу Білгоро - Дністровського морського товарговельного порту. Корпус судна пошкоджено внаслідок ракетного удару російської федерації. Корпус судна має рвані пробоїни бортів корпусу над ватерлінією (на корпусі з двох сторін великі діри з обірваними краями металу); деформовані металеві кришки люків; розриви металу в кормовій частині баржі; вигоряння лакофарбового покриття та сталевих елементів, місцями є здуття і відшарування від корпусних конструкцій; значні сліди корозійного роз'їдання.

Відомості про судно «USKO MFU» (IMО: 7919781, прапор Камерун) , а саме: їх склад, характеристики, опис, включно з інформацією про явні недоліки, відсутні елементи, обмежену функціональність: експлуатаційний стан судна на момент огляду: знос та вм’ятини на лівому та правому бортах корпусу; знос металу на палубі; витоки мастила у гідравлічних колесах кришок люків палуби; витоки мастила у носовому і кормовому гідравлічних агрегатах; розриви в системі вентиляції палуби; розрив систем вентиляції баласту; знос коліс та рейлів кришки; гідравлічні насоси носового та кормового відділення пошкоджені; механізми відкриття кришки трюмів з візуальними пошкодженнями; візуальні пошкодження палуби, сходів, жилого блоку; рятувальне обладнання відсутнє; жилий блок, їдальні та інші внутрішні приміщення пошкоджені; навігаційне обладнання пошкоджене, частина елементів відсутня; машинне відділення в незадовільному стані, рубка управління головним двигуном пошкоджена і потребує відновлення; головний двигун потребує капітального ремонту та обслуговування, у зв’язку з тривалим простоєм без виконання умов консервування судна; рульові двигуни потребують обслуговування; аварійний пожежний насос пошкоджений; баластні насоси пошкоджені корозією; корозія повітряного компресора. Враховуючи тривале знаходження судна у відстії, технічний стан погіршився, є підстави вважати, що внаслідок настання негативних температур відбулось розморожування механізмів.